智能交通城市公共汽车运行调度数据传输系统

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智能交通城市公共汽车运行调度数据传输系统

   一¶••⊿概述

  1¶••⊿需求分析

  运输管理的最终目标是降低成本¶••⊿进步工作效率以及服务程度,这需要企业能够及时¶••⊿正确¶••⊿全面的控制运输车辆的信息,对运输车辆实现实时监控调度••。现代科技¶••⊿通信技巧的发展,GPS/GIS技巧的成熟和GPRS无线通信技巧的广泛利用,为现代车辆管理供给了壮大而有效的工具••。GPS/GIS/GPRS对企业优化资源配置¶••⊿进步市场竞争力,将会起到积极的增进作用••。

  一般运输行业需求的特点是:

  1)业务笼罩地区广

  2)车辆众多,信息量大

  3)区域与线路监控请求突出

  4)与运管单位配合紧密

  5)对旅客安全保障请求高

  6)对系统响应请求机动¶••⊿及时

  7)需要地位服务信息的需求多

  8)数据共享程度请求高

  9)需要完善车辆统一信息管理

  2¶••⊿GPRS网络介绍

  GPRS是目前解决移动通信信息服务的一种较完善的业务,它是以数据流量计费¶••⊿笼罩领域广泛¶••⊿数据传输速度更快••。GPRS的推出,为行业和企业用户开展无线办公供给了基础设施平台,为推动移动办公的利用和发展创造了有利条件••。与有线网络相比,GPRS网络具有租用费用低¶••⊿移动办公,不受地区制约等优点••。GPRS的涌现为企业和行业用户开展无线办公供给了一种新的选择••。

  GPRS与原始传输方法(GSM)对照行驶中的车辆上的地位信息传送到中心必须依附于无线传输系统,现在笼罩领域最广的是GSM系统,所以目前市场上的大多数车载定位终端都采用GSM通信模块作为数据传输的载体,利用GSM供给的短消息功效传输车辆的地位数据到把持中心••。但是实际应用中创造,利用短消息传输数据存在两个重要毛病:

  1)传输速度慢••。一般情况下,采用扩大短消息实体的方法直接连接到短消息中心可进步短消息传输的速度,实际测试成果创造车辆的地位信息从车载设备发送到中心正常时需要3-5秒,在短信中心忙的状态下还达不到这个速度••。相对于车速正常为60-80公里/小时的车辆,中心收到数据的实际误差可能达到80-120米••。

  2)传输费用高••。短消息的收费是按发送短消息的条数计费,一般情况下是0.1元/条,对于大业务量可适当的优惠,但是即使这样其费用也无法满足实际利用中随时监控车辆的需求••。

  对于一般单位车辆采用GPS系统利用于车辆管理方面,那么上面两点毛病可能影响不大,但是对于实时性请求较高的车辆,要害时刻需要尽可能正确的地位信息才干正断定位车辆并采用必要的措施••。采用GPRS传输数据则不存在这些毛病••。GPRS通信模块一旦接通就永远在线,在线时数据的传输速度在1秒以下••。这就是说车辆的地位信息发送后中心在1秒钟之内就可以在电子地图上显示出来••。而且GPRS一般采用包月制或按流量计费的方法,数据传输成本远低于短消息的方法••。

  二¶••⊿系统介绍

  GPRS运输车辆管理调度系统是集全球卫星定位系统(GPS)¶••⊿地理信息系统(GIS)以及GPRS无线通信技巧于一体的软¶••⊿硬件综合系统••。重要由三部分组成:车载终端(GPS设备+ATC DTU)¶••⊿GPRS无线数据链路和监控中心软件系统••。可对移动车辆进行统一集中管理和实时监控调度指挥••。

  鉴于旅游行业的特别可靠性请求,信息系统在总体建设上利用宽带固定IP(ADSL绑定IP或DDN业务)+GPRS无线网络技巧,保证网络的互联互通性,供给具有必定QOS的带宽保证,所采用的设备以及网络构架都具有良好可扩大性,可以根据后续发展的需求,在不转变现有组网方案的情况下,通过增长GPRS DTU设备,实现远程无线数据传输功效••。

  三¶••⊿系统特点

  1¶••⊿壮大的车辆准断定位¶••⊿实时监控¶••⊿高效调度功效••。

  2¶••⊿供给标准的数据接口,可实现与企业管理信息系统¶••⊿决策支撑系统的无缝对接••。

  3¶••⊿可同时支撑多种通信方法,包含GSM短消息¶••⊿语音¶••⊿GPRS••。

  4¶••⊿支撑多级架构,多中心级连¶••⊿散布式互联,支撑移动中心••。

  5¶••⊿系统具有完整安全以及主动灾害恢复机制,保证安全稳固,降低系统掩护成本••。

  6¶••⊿准确的数字地图及专业的地图服务支撑,拥有全国至地级市的准确电子地图••。

  7¶••⊿业界领先的高速2DGIS及3DGIS引擎,特别合适实时监控系统••。

  四¶••⊿系统功效

  1¶••⊿车辆地理地位信息查询

  车载设备通过GPS模块吸收卫星信息,可以供给实时的车辆地位信息••。该信息通过GPRS无线通信终端ATC DTU传回把持中心后在电子地图上显示出来,可以断定车辆的地理地位••。

  2¶••⊿实时定位

  把持中心可以选择配置车载设备,使其按特定时间或达到特定地位通过GPRS 传输设备发送地位信息到把持中心••。对于指定时间回报数据是保存在网管数据库,监控终端可以查询••。对于指定地位回报数据是直接送到监控终端••。

  3¶••⊿车辆跟踪调度

  系统建立起了车辆与系统用户之间迅速¶••⊿正确¶••⊿有效的信息传递通道••。用户可以随时控制车辆状态,迅速下达调度命令••。同时,可以根据需要对车辆进行远程把持,还可认为车辆供给服务信息••。有多种监控方法可供选择••。

  4¶••⊿敏感区域监控

  旅游涵盖的地理领域如此之广,随时随地的需要知道在各个区域内车辆的运行状态¶••⊿任务的履行情况¶••⊿任务安排情况,让所辖领域的运输状态在眼前一览无余••。在运输过程中,有某些区域经常产生钱物丧失¶••⊿交通事故,在运输车辆进入该区域后,可以给与车辆提示信息••。

  5¶••⊿客户服务功效

  客户在运输过程中需要随时懂得自身的状态,客户可以通过两种道路得到需要的信息,一是通过系统查询,二是通过拨打呼叫中心电话查询••。通过这两条道路客户可以获得如车辆定位¶••⊿地物¶••⊿路线方案¶••⊿车辆状态等信息等••。

  6¶••⊿车辆统一信息化管理

  由于旅游团体下属车辆众多,需要对车辆进行集中统一的信息化管理••。管理内容涵盖车辆的基础信息(如车牌号¶••⊿车辆类型¶••⊿吨位¶••⊿色彩等)¶••⊿保险信息(盗险¶••⊿自然险等)¶••⊿安全纪录¶••⊿事故借款等••。系统将对车辆的所有这些信息进行采集¶••⊿录入,而后向用户供给修正¶••⊿删除以及查询功效••。

  7¶••⊿调度与信息发布

  总控中心具有信息发布的功效••。信息发布时可以选择预先定义好的信息或自定义信息,向所有车辆或分组车辆发送信息••。

  8¶••⊿行车轨迹记载与查询

  车辆行驶过程中的信息将被纪录保存,方便事后查询••。用户可选定过去一时间段,查询该时间段内指定车辆的历史数据,进行历史回显¶••⊿分析••。

  9¶••⊿车况黑匣子

  车况黑匣子业务供给了车辆行驶过程中最近状态的记载,数据保存在车载终端设备中,包含:

  (1)地位记载;

  (2)报警记载;

  系统通过GPRS无线网络读取黑匣子数据••。保存黑匣子数据的时间间隔可以通过中心的实际情况进行配置••。

  五¶••⊿系统效应

  1¶••⊿旅客和司机的安全有了更高程度的保证;

  2¶••⊿企业及旅客可以主动¶••⊿随时懂得到当前的运行状态信息及达到目标地的全部过程••。

  3¶••⊿加强旅游企业和客户之间的相互信任••。

  4¶••⊿企业可以充分懂得车辆信息,通过调度等道路进步企业的经济效益和管理程度••。

  5¶••⊿详细的行车记载,事后有备可查,可纠正驾驶人员的不良习惯,降低车辆运行¶••⊿维修成本••。

  六¶••⊿总结

  运输车辆调度管懂得决方案供给的服务依附于移动通信GPRS网络技巧体制••。随着大众移动通信网络的建设,特别是GPRS移动通信网的高速发展,为GPS在移动目标中的利用开辟了广阔的远景••。本方案同样可以应用于各种车辆的监控调度领域••。


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